安裝師傅揭秘-膜結構車棚怎么拉膜布？
膜結構車棚作為一種新型的膜材加鋼材的建筑結構，現在已經廣泛應用于各大公園、小區等公共場所，膜結構車棚的造型多變且安全系數極高，我們的愛車再也不用被風吹日曬了。對于膜結構車棚來說膜材的平整度關乎這整個造型的成敗，如何給膜結構車棚上膜、拉膜布更是一門技術活，稍不留意可能就會留下褶皺，河南朝輝建筑工程是專業設計和安裝膜結構車棚的廠家，通過安裝師傅多年的經驗總結出以下幾點關于拉膜的技巧，希望對大家有所幫助。
首先我們需要知道，膜結構褶皺引起的原因有兩種，其一是膜材本身制作時產生的褶皺，這些褶皺屬于是膜材殘次的問題，是不能去除的，其二是安裝、剪裁不當引起的。我們在這里重點介紹的是在保證產品的剪裁和質量都沒有問題的情況下如何成功上膜。
第一步：展開膜結構車棚的膜體前，在平臺上鋪設臨時布料，以保護膜材不被損傷及膜材清潔，嚴格按確定的順序展開膜體。打開包裝前應校對包裝上的標記，確認安裝部位，并按標記方向展開，盡量避免展開后的膜體在場內移動。
第二步：膜面展開前應首先安裝緊固的夾板，夾板的間距不應大于2m，根據膜結構的跨度大小，調整夾板中心的間距，夾板的螺栓、螺母必須擰緊到位。對一次性吊裝到位的膜體，也必須一次將夾板螺栓、螺母擰緊到位。
第三步：目前索膜結構吊裝較多應用多點整體提升法，是將已經成熟的整體“提升”技術加以改造用于索膜結構這種柔性結構的施工過程中，該工藝要求整個過程必須同步。起吊過程中控制各吊點的上升速度和距離，確保膜面的傳力均勻。
膜結構車棚布施工安裝亦可采用分塊吊裝的方法，將膜體按平面位置分為若干作業塊，每塊膜體同樣采用多點整體吊裝技術，整體吊裝到位。若采用整體提升技術，要求投入的設備和人員較多，施工準備期較長。采用分塊吊裝法將整個膜體分為5個作業塊，第1片和第2片、第3片和第4片、第5片和第6片、第7片和第8片、第9片和第10片，每個作業塊膜體的7個吊點同時提升。待所有膜體均到達設計高度后，再在空中將各個作業塊連接到一起，其優越性相當明顯。在整個安裝過程中要特別注意防止膜體在風荷載作用下產生過大的晃動。
第四步:張拉成型是整個膜結構車棚布施工安裝工程的重要環節，施工項目能否取得效果，取決于張拉是否滿足設計要求。當支承結構為剛性邊界時，預應力的施加要通過特殊的構造來實施。對于柔性邊界，可通過調整撐桿的位置來調節預應力的大小。張拉索膜結構中，膜材的張拉預應力是靠索提供的。整個張拉過程實際就是將各種索按照預定的應力張拉到位。張拉時應確定分批張拉的順序、量值，控制張拉速度，并根據材料的特性確定超張拉量值。張拉過程可以是分批、分級調整索的預應力，逐步張拉達到設計值；也可以對整體實施同步張拉。對有控制要求的張力值應作施工紀錄，對無控制要求的也要作張拉行程紀錄。
我們應該知道張拉膜結構車棚布施工安裝的重點在于實現張拉膜和鋼結構支撐系統的協同工作，張拉膜是在支撐結構的拉力和自身重力的作用下繃緊，形成曲面。應該注意的點是膜結構車棚布的安裝應連續，當無法連續一次性完成安裝作業時應采取可靠臨時固定措施，以便抵抗施工期間可能發生的強風，同時還要注意張拉膜面不積水。
張拉成型是整個膜結構車棚布施工安裝工程的重要環節，施工項目能否取得效果，取決于張拉是否滿足設計要求。由此可見膜結構車棚的上膜過程對于整個效果的影響意義非凡。整個張拉過程實際就是將各種索按照預定的應力張拉到位。張拉時應確定分批張拉的順序、量值，控制張拉速度，并根據材料的特性確定超張拉量值。張拉過程可以是分批、分級調整索的預應力，逐步張拉達到設計值；也可以對整體實施同步張拉。對有控制要求的張力值應作施工紀錄，對無控制要求的也要作張拉行程紀錄。
當支承結構為剛性邊界時，預應力的施加要通過特殊的構造來實施。對于柔性邊界，可通過調整撐桿的位置來調節預應力的大小。張拉索膜結構中，膜材的張拉預應力是靠索提供的。需要注意的是膜結構車棚布的安裝應連續，當無法連續一次性完成安裝作業時應采取可靠臨時固定措施，以便抵抗施工期間可能發生的強風，同時還要注意張拉膜面不積水。
膜結構車棚是一種新型的建筑，廣泛應用于各大公共場所，基本上我們可以隨處可見。隨著都市的發展，膜結構車棚也變得尤為重要。我們還將會不斷改進安裝工藝，不斷提高膜結構車棚的性能，更多關于膜結構車棚的相關信息，將繼續為大家整理，敬請關注。
